Wanneer je iets rijdt met twee wielen zoals een motorfiets, is een van de dingen waarmee je moet leven dat deze machines niet in staat zijn om zelf rechtop te staan. Niet alleen zal het een fiets beschadigen als deze op zijn zijkant blijft liggen, het kan ook schade aan de motor veroorzaken. Een goed voorbeeld, je wilt een BMW niet laten vallen met een bokser zoals de R negen T. Dus een standaard is geïnstalleerd zodat de fiets op zichzelf kan staan terwijl hij geparkeerd is. Echter, tussen een standaard (zijstandaard) of middenstandaard, die beter moeten zijn om te gebruiken?
Kijkstands of zijstandaards
Voordelen:
Gemakkelijk in te zetten, lichter, stabieler, afhankelijk van de fiets.
Nadelen:
Je kunt niet op de fiets werken omdat de wielen worden geplant. Onstabiel op zachte oppervlakken. Kan aan de andere kant tikken.
Met uitzondering van enkele speciale race- of baanmachines, zouden motorfietsen altijd met een standaard worden geleverd om het rechtop te houden. Het is meestal aan de linkerkant van de fiets bevestigd en gedraagt zich meer als een statief, waarbij de voor- en achterbanden werken als contactpunten naar de grond en de zijstandaard op de grond geplant als het derde contactpunt.
Sinds de motorfiets aan het begin van de 20e eeuw werd uitgevonden, bleef het ontwerp van de zijstandaard van een motorfiets hetzelfde, wat functioneerde door aan het ene uiteinde te draaien en op een zodanige manier te schuiven dat het netjes uit de weg zou worden gestopt wanneer hij werd opgeheven, en gehouden wanneer dat nodig was en op zijn plaats werd gehouden en op zijn plaats gehouden door een lente bevestigd. In vergelijking met een middenstandaard schop je het gewoon uit en leun de fiets naar zijn hoek totdat het contact maakt met de grond. Bij het maken van snelstops en parkeren in een jiffy, zijn zijstands de snelle en gemakkelijke oplossing om uw fiets te ondersteunen.
Een van de nadelen van een standaard of zijstandaard is echter dat ze niet echt goed werken wanneer ze tegen onstabiele of zachte oppervlakken zoals modder of zand worden geplaatst. Een aftermarket Side Stand Foot -vergroter zou het werk kunnen doen om meer stabiliteit te bieden bij gebruik op zachter grond. Andere mensen zouden zelfs een kapotte frisdrank kunnen gebruiken in plaats van een voetvergroter om het stabieler te maken. Bovendien, als u van plan bent om wat werk op uw fiets te doen, zoals het smeren van uw ketting of het ontmantelen van uw achterband, zou uw fiets op een zijstandaard rusten het veel uitdagender maken.
Centre Stands
Voordelen:
Werkt beter dan zijstandaards op zachte oppervlakken. Hiermee kunt u op de fiets werken en het achterwiel verwijderen. Neemt het grootste deel van het gewicht van de fiets uit de banden.
Nadelen:
Moeilijker te implementeren. Smallere voetafdruk maakt het vatbaar voor kantelen, maar beide partijen kunnen weerstand bieden om te kantelen. Motorolie is gelijk op een middenstandaard.
Een middenstandaard werkt als een paar benen of beugels die recht naar beneden naar beneden draaien en het achterwiel effectief uit de grond tillen wanneer ingezet. Het heeft ook drie contactpunten om de motorfiets rechtop te houden, maar in plaats van beide banden te gebruiken, fungeren de benen van de middenstand als de twee contactpunten met de voorkant van de fiets als de derde.
Centrale stands beginnen tegenwoordig ongewoon te worden, vooral voor de grotere high - prestatiemotorfietsen om gewicht te besparen en de grondklaring te vergroten. Ze hebben een smallere voetafdruk in vergelijking met zijstandaards waardoor ze vatbaarder zijn voor het kantelen over de fiets wanneer het wordt ingezet. In tegenstelling tot zijstandaards werken ze echter veel beter op onstabiele of zachte grondoppervlakken.
Ze doen echter wat meer moeite om te implementeren. Om dit te doen, zou je op de middelste stand moeten stappen terwijl je tegelijkertijd de fiets enigszins tillen en terugtrekken om de stand -up om te draaien. Centrale stands zijn ideaal voor langdurige opslag, omdat ze het grootste deel van het gewicht van de fiets weghouden van de banden. Aangezien het achterwiel van de grond wordt getild, zou een middenstand u bovendien de ideale opstelling geven wanneer u probeert wat werk op uw motorfiets te doen, zoals ketensmering of achterwiel demontage. Ook kunnen de middelste stands van uw motor perfect gelijk zijn, in tegenstelling tot een zijstandaard die het smeermiddel naar één zijde tipt.
Lichtere fietsen zoals Vespa's zijn ook uitgerust met middelste stands. Het is gebruikelijker om te zien dat het centrum op lichtere machines staat, omdat het implementeren van een middenstandaard vereist dat de gebruiker de fiets omhoog tilt terwijl de stands contactpunten als een draaipunt worden gebruikt. Dit is een andere reden waarom zwaardere fietsen zoals Adventure Motorcycles, alleen met zijstandaards komen.
Conclusie
Tegenwoordig nemen fabrikanten geen centrale stands op motorfietsen op, in tegenstelling tot de meeste fietsen in de jaren 70 en 80, toen het nog steeds standaard was voor motorfietsen om ze te hebben. Side Stands doen echter nog steeds uitstekend werk en het gebruiksgemak maakt het veel handiger, vooral als je haast hebt. Centrale stands komen nu vaker voor bij scooters, onderbeenderen en andere kleine - verplaatsingsmotorfietsen, omdat het hen gemakkelijker zou maken om te implementeren met lichtere motorfietsen in plaats van grotere fietsen. Ze komen echter nog steeds als een aftermarket -optie voor grotere fietsen zoals de Kawasaki Z900 Rs. De voorkeur boven welke te gebruiken zou afhangen van de situatie die het gebruik ervan zou vragen. Dus als u van plan bent om uw motorfiets voor een lange periode te parkeren, zou een centrumstandaard beter geschikt zijn om het grootste deel van het gewicht van de motorfiets van de banden te houden en als u ergens vrij bent en u te laat bent voor een belangrijke vergadering, zou het gebruiksgemak van een standaard meer passen bij de situatie. Het hangt allemaal af van het gebruik van de motorfiets, maar laat ons niet voorkomen dat u beide opties krijgt. Als u ook het voordeel van een middenstandaard wilt, maar geen centrum wilt installeren -} Stand, overweeg dan een achterbui -standaard of een voorste vorkstandaard om in de garage te laten, zodat u op uw fiets kunt opslaan of op uw fiets kunnen werken zonder een omslachtige middenstandaard te installeren.
